Поиск по сайту:

Off-road Магазин

 

 

Omix-Ada, Inc.

 

AIR-JACK 3

Прост в применении, очень удобен при проведении срочного ремонта авто в грязи, в снегу и на песке. Быстро сворачивается и занимает мало места при хранении. Работает от выхлопных газов автомобиля.

 

СЭНД-ТРАК ПЛАСТИКОВЫЙ

Используются при преодолении невысоких припятствий или ям, а также для улучшения сцепления колес при движении по глинистым почвам, болотистым и прочим грунтам, для которых свойственно продавливание под весом автомобиля.

 

 
 

Ladoga Trophy Предисловие

Ladoga Trophy Предисловие - www.jeeper.by

Сложности начались уже через 20 километров от кольцевой. Jeep Rubicon, подготовленный в ТР-1 перевернулся и был сильно поврежден физически и морально. Но экипаж не сдался и не стал возвращаться домой. Тягачом служил такой же Rubicon, с которого впоследствии и снимали всё необходимое и ставили на спортивную машину. С “донара”были сняты сразу крыша и лобовое стекло. Капот удалось спасти старый, немного подварить и в результате машина была готова к старту. Тем временем мы подъезжали к питеру и начали проходить техкомиссию.

Первым на комиссию поехал Андрей Смагин на своём Jeep Wrangler. Всё вроде бы ничего - но его не пропустил техком из-за отсутсвия шлемов, которые, как он полагал, были обязательны. Техком успел заметить, что шлемы можно купить в магазине спортивного снаряжения, т.е. в том же здании, где проходила техкомиссия. После получасового вычитывания регламента и технических требований было установлено, что шлемы всего лишь рекомендованы участникам, в целях их безопасности. Таким образом к участию в ТР-1 наши экипажи были допущены без дополнительных затрат. Пришло время нам проходить техкомиссию. В то время, как с нашего экипажа потребовали шлемы, которые опять же были не обязательными – наш конкурент, экипаж из Санкт-Петербурга приехал на колёсах на 1,5 дюйма больше допустимого по ТТ, но техком лишь плечами развел, и попросил спустить колёса, в полной уверенности, что это поможет. К слову спущенные колёса на допустимую ширину он, на всякий случай, не проверял. Другие экипажи были умнее – они приехали на регустрацию на допустимых колёсах, но на старт уже первого СУ они уже вышли на колёсах 38,5 дюймов, хотя допустимы только 37. в случае подачи протеста на какой либо экипаж необходимо уплотить сумму денег, которые вернут в случае удовлетворения протеста. На фразу “мы подадим протест” на техкмиссии – нам ответили “подавайте - рассмотрим”, и желание пропало, но желание учавствовать не отбило – мы всё равно сильнее.

 

Нашей целью на лодоге было подвердить прошлогодний статус чемпионов, целью экипажей остальных был прохват Ладоги, т.к. все они приехали туда впервые.

Рассказ о старте на abw.by