|
Второй СУ для нас завершился серьезной поломкой – до финиша оставалось 1,5 км когда у нас раскололся поворотный кулак об камень – вещь которая не могла расколоться в любой другой ситуации, но это был явно не наш день. В результате наше преимущество было потеряно. Проехав 400 метров на бревне вместо колеса, нас зацепил экипаж из польши (за что им огромное спасибо), который шел вне зачета по трассе, т.к. опаздал на старт. СУ зачтен не был из-за лимита времени. Кое как на трех колесах мы заехал на лафет и поехали в лагерь. Павел Корбут на своем Jeep Cherokee на СУ-2 не поехал – потому, что был под впетлением от СУ-1, и нам удалось пройти каменоломню и посмотреть трассу. Ему было интересно посмотреть, где он вчера ездил, и как ездят более сильные категории по этим трассам. Мне было просто интересно. В неразношенных берцах я прошагал в районе 10 км, стёр все ноги по колено – но это стоило того. Вечер был омрачем поломком, и тем что нужной запчасти у нас не было. Следующий день был потрачен на поиски поворотного кулака для военного уазиковского моста. Паша снова не поехал, потому, активно помагал в поиске – а поиск был нелегким, но успешным. Ночью наш штурман Александ Будай( он же Саша Фунт), которому не хотелось быть механиком, но пришлось, установил кулак на место и мы смогли стартовать на СУ-3. Тем временем ТР-1 экипажи проехали по трассе Водопад. Рубикону снова понадобился “донар” – на этото раз он пожертвовал ступицу и был обездвижен полностью, хотя аккумулятора и ремня генератора у него уже не было. Меняли ступицу прямо там, в болоте.
|
